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【事件】流線形がアダ…新幹線よじ登り感電自殺「想定外」

  1. 名前: 2ちゃんねるスレッドのまとめブログまとめ人。 2014/12/07(日) 08:13:04
    1: ◆sRJYpneS5Y:2014/12/04(木)20:48:01 ID:

    東海道新幹線新横浜駅(横浜市)構内で11月15日、新幹線の車両の
    屋根によじ登った男性(25)が高圧電線に触って感電し、大やけどを
    負った事故をめぐり、鉄道業界に衝撃が走っている。男性はその後、
    搬送先の病院で死亡したが、JR東海の広報担当者は「まさか電圧
    2万5千ボルトの電線に触って自殺を図るとは…」と驚きを隠さない。
    同社を含め鉄道業界では、「車両の屋根の上」は運行トラブル対策上の
    盲点となっているのが現状で、鉄道各社は新たな対策が求められそうだ。

    始発前にとどろく衝撃音、車両最後尾の屋根の上には焼けた男性
     「ドカーン」

     11月15日午前5時40分ごろ。早朝の静寂に包まれた始発前の
    新横浜駅構内に衝撃音がとどろいた。東海道新幹線の車掌らが音がした
    方向に急いで向かうと、発車準備中の新横浜発広島行き「ひかり493号」
    (16両編成)最後尾の車両の屋根の上で、髪や着衣が燃えた男性が倒れていた。
    車掌らが消火器で消し止めた際、男性は3・5メートル下の線路に転落した。

     神奈川県警によると、倒れていたのは東京都あきる野市の無職男性と判明した。
    防犯カメラの映像などから、男性は入場券で改札を通り、運転席のボンネットから
    屋根によじ登る姿が確認されている。駆けつけた警察官に「死にたい」と漏らしており、
    車両の屋根の上にある高圧電線に触れて自殺を図ろうとしたとみられている。
    詳しい状況については、県警が男性の回復を待って聴取する予定だったが、
    男性は11月24日に搬送先の病院で死亡した。

    一方、JR東海では、新幹線車両の屋根の上で男性が架線に触れて感電したことに困惑の声が広がる。

     同社によると、屋根の上での作業は感電死のリスクが非常に高いため、必ず送電を止めたのを確認してから行うという。

     広報担当者は「まさかあんな危ない高圧電線に近づく人がいるとは…」と今でも驚きを隠さない。


    (略)

    >>2へ
    2: ◆sRJYpneS5Y:2014/12/04(木)20:48:04 ID:

    >>1より

    ■流線形がアダ? 再発防止に頭抱えるJR東海

     新横浜駅での感電事故で東海道新幹線は、品川-小田原駅間が一時停電して
    上下153本が最大1時間26分遅れ、約16万人に影響した。

     JR東海によると、列車が遅れた場合、遅延原因をつくった責任者や関係者に対し、
    乗客への特急料金の払い戻し分▽設備や車両の修理代▽トラブル処理に携わった
    社員の残業代-などを損害賠償請求するのが通例だが、今回の遅延時間については
    特急料金の払い戻し義務が生じる2時間より短いため、払い戻し分は損害賠償請求には含まれない。

     ただ、JR東海によると、こうした運行トラブルは昭和62年の民営化以降初めてといい、
    社内でも想定外のトラブルへの再発防止策が見当たらない状況だ。

     駅員らがホームを定期的に見回っているが、先頭や最後尾は監視の目が届きにくいのも事実で、
    しかも、車両編成の両端の形状はなだらかな流線形となっており、「ボンネットを伝って
    屋根まで簡単に登れる」(鉄道関係者)という声もある。

     今年10月に開業から半世紀を迎えた東海道新幹線。「安全・安定輸送」を至上命題とする
    JR東海は、今回の運行トラブルを契機に、いま一度リスクを洗い直す必要がありそうだ。

    全文 iza 産経デジタル
    http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/141203/evt14120312060010-n1.html
    http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/141203/evt14120312060010-n2.html
    http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/141203/evt14120312060010-n3.html
    3: 清正公◆JPFm9fq5dw:2014/12/04(木)20:54:18 ID:

    まぁ、0系から進化してあの形の700系になったけど…


    対策むりだろ。
    メトロ南北線タイプのホームドア(重くて金かかる)
    リニア方式(飛行機のボーディングブリッジみたいなの)
    どちらにせよ、早急の対策は警備員とかかね
    4: 名無しさん@おーぷん:2014/12/04(木)20:55:46 ID:

    普通は登らんからなw
    5: 清正公◆JPFm9fq5dw:2014/12/04(木)21:04:20 ID:

    >>4
    まぁ、そこなんだよねwww
    6: 名無しさん@おーぷん:2014/12/04(木)21:11:01 ID:

    オイル塗ってヌルヌルにしとくといいんじゃね
    9: 名無しさん@おーぷん:2014/12/04(木)21:23:41 ID:

    >>6
    案外、その案採用されるかも知れんぞw
    10: グナッシー:2014/12/04(木)21:33:52 ID:

    ついに死亡事故0の神話は崩れたかぁ~。
    11: 名無しさん@おーぷん:2014/12/04(木)21:35:29 ID:

    ものすごくモチ肌の奴だったんだろうな
    モチモチしていてまるで吸着するかのように
    13: 清正公◆JPFm9fq5dw:2014/12/04(木)22:00:12 ID:

    >>10
    死亡は人身事故とかで何回かあるよ。


    新幹線の死者ゼロの神話は
    「会社による過失事故」
    で、死者0というところ
    14: 名無しさん@おーぷん:2014/12/04(木)22:07:53 ID:

    常に新幹線の表面に弱電流を流しておくのは?
    15: 名無しさん@おーぷん:2014/12/04(木)22:54:13 ID:

    新幹線の表面を油とかロウとか
    滑るのを塗って登れないようにすればいいw
    16: 名無しさん@おーぷん:2014/12/05(金)01:24:18 ID:

    ホーム柵に2万5千ボルトの高圧電線張っとけば?

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