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【物流】ドライバー不足で物流が変わる 

  1. 名前: 2ちゃんねるスレッドのまとめブログまとめ人。 2014/07/12(土) 17:51:04
    1: 北村ゆきひろ ★:2014/07/08(火) 21:58:08.57 ID:

    リーマンショック、東日本大震災といった日本の社会・経済構造を根底から揺さぶるような事態から立ち直っていく過程で
    経済を支える血ともいえる物流にも大きな変化の兆しが見えてきている。

    2020年の東京オリンピックの開催を前にして物流需要が活性化していくことは間違いないだろうが
    その動きに誰がどのように対処していくのか、闘いは既に始まっている。

     トラック事業者は、規制緩和以降、4万から6万事業者と急増し、過当競争下での荷主獲得の主な手段として
    心ならずも運賃ダンピング争いを展開してきた。
    それに対し、トラック協会などは荷主団体に適正運賃の収受を訴え続けてきたが、実を結ばないまま今日に至っている。
     そうした中で、この間最も大きな問題としてトラックドライバー不足が急浮上している。
    昨今では他業界でも、コンビニや飲食店の店員が不足して深夜営業を中止するところも出てきている。
    東京オリンピックを目指した建設ブームで建設労働者の不足、建築費の急騰も深刻だ。

     トラックドライバーは、多少賃金水準を上げても建設業界に遠く及ばず、まして、長距離ドライバーは
    不規則な勤務対応などから若年層のなり手がいない実態が浮き彫りになってきた。
    もはや長距離はトラックでは運行できず、鉄道や内航海運にシフトせざるを得なくなってきている現状だ。

     味の素では2016年には長距離輸送の100%を鉄道、内航海運にシフトすることを決定。
    従来はトラック輸送のほうが安価だった輸送費も、トラック運賃が急激に上昇したことでトントンという状況になりつつあるという。
    さらに燃油費の上昇も続いていて、トラック事業者も荷主企業も新たな形態を模索せざるを得なくなっている。

     一方、主要拠点に巨大倉庫を配し、豊富な品揃えで、最短、当日配送を売りモノとする
    アマゾンでは物流代行サービス(フルフィルメント・バイ・アマゾン)による送料無料サービスなど
    物流サービスの多様化・高度化で利用の拡大を続けている。

     多様化する物流サービスを誰が担うのか。インターネットの普及で、新たな物流モデルが次々と登場してきている。
    人手不足、燃油費の高騰などのマイナス要因も大きくなっているが、物流の果たす役割は、今まで以上に大きくなってきている。
    物流事業者、荷主双方とも生き残りをかけて、さまざまな工夫やシステムを構築していかなければならないだろう。


    http://www.unyu.co.jp/?p=700
    121: 名刺は切らしておりまして:2014/07/09(水) 13:03:24.41 ID:

    >>1

    >従来はトラック輸送のほうが安価だった輸送費も、トラック運賃が急激に上昇したことでトントンという状況になりつつある
    運送会社に碌な運賃支払って無い癖に、よくもそんな嘘が言えたもんだ
    170: 名刺は切らしておりまして:2014/07/10(木) 12:52:58.34 ID:

    >>1

    別にドライバーは不足してないよ。
    大型免許持ってても、ドライバーやってないヤツはたくさんいる。

    不足してるのは賃金と労働条件。

    荷主に運賃倍請求して、その分給料を上げてやれよ。
    5: 名刺は切らしておりまして:2014/07/08(火) 22:07:22.67 ID:

    >トラックドライバー不足
    イジメ、悪待遇をやっているから、若年層がちっとも入ってこないのだろ。
    181: 名刺は切らしておりまして:2014/07/10(木) 15:20:43.05 ID:

    >>5

    その原因が過当競争によるサービス料金の低下だっつってんだよ
    つまりサービスの低価格化ばかり求めるお前みたいなのが原因なんだよ
    分かってんのかこの乞食が
    6: 名刺は切らしておりまして:2014/07/08(火) 22:11:04.67 ID:

    求人広告と現実があまりにもかけ離れている。
    求人の給料でも安いのに残業、ペナルティー、違反の罰金など
    運転手の負担が尋常じゃない。
    7: 名刺は切らしておりまして:2014/07/08(火) 22:11:20.25 ID:

    待遇悪くて残業続きなら、人が集まらなくて1005当たり前。
    いっそ、すべての店で深夜営業をやめてしまえば良い。
    10: 名刺は切らしておりまして:2014/07/08(火) 22:15:09.01 ID:

    土建屋よりこっちの方が誰でもできる仕事なんだがな。
    体質と過剰な顧客重視を無くせば良いのに。
    急がないから安く送ってほしいニーズはあるだろ。
    12: 名刺は切らしておりまして:2014/07/08(火) 22:23:19.33 ID:

    正社員で取らないから人が残らないんだろ。
    残すつもりもなかったくせに。
    16: 名刺は切らしておりまして:2014/07/08(火) 22:32:09.38 ID:

    運転してる間は休憩やんけとか言う荷主がウテシの給料価値を下げ
    プライドまで壊しやがった。

    で延着、荷物の取り扱い等細かい指示
    であの給料
    やってられんわ
    といっても生活困ったシングルマザーやひ弱な男子が求人で来る
    悪循環だわな何もかもが・・・
    もう本当終わってるわこの世界
    24: 名刺は切らしておりまして:2014/07/08(火) 22:58:33.76 ID:

    好きでやっているわけじゃないけど、
    安価で仕事をオーダーしてる仕事してるよ。
    3年もやると十分に現場の大変さが滅茶苦茶分かって
    気の毒なんだわ。
    そういう俺は客から汚い言葉を吐かれて、
    我慢しながらオーダーしてるわ。板挟み。
    できる限り、現場と客の要求を擦り合わせるようにしてるけど、
    きついわ。
    根本的に国が制度でも変えない限り
    これどうにもならん。
    人は足りない・コストは安い・発注の上流から締め付けられてる。
    43: 名刺は切らしておりまして:2014/07/08(火) 23:32:35.36 ID:

    トラックドライバーが高給取りだった時代じゃなくなり、
    薄給で24時間走らせるクセに、運行管理記録だけはうるさい。
    見合った対価支払わないクセにコストコストとしつこい。
    大手物流はまだまだマシ、中小はドライバーの賃金がとても安い、
    というか信じられない位に昭和か?と思うほどの基本給が低い。
    都内近郊走る暴走ダンプも大半が高齢者。
    花型だったトラクタヘッドも長距離も大手以外軒並み低所得時代。
    まともな給料払われてるのが皮肉にもコンビニ輸送契約ドライバー。
    それより低い、中小の2t4t大型の物流ドライバー。
    最早生活のためでなく車中泊を日課として楽しめるクルマ好き以外
    ドライバーにはなれないのだよ。
    58: 名刺は切らしておりまして:2014/07/08(火) 23:48:23.94 ID:

    だから自律自動車が一般化すれば解消されるだろ
    職業自体が消え去るだろうが
    235: 名刺は切らしておりまして:2014/07/10(木) 21:06:38.16 ID:

    7tや10tで大手スーパーのセンター便配送、
    カゴ台車とカートで納品なので手積み手下ろし無し、
    毎日14時間前後拘束、シフトで月7日休み
    ドラレコによる監視
    前方、左右ドアミラーから側面、車内の4カメラ
    勿論、車内の音声も録音

    ボーナス、決算賞与ありで毎月総額35万円ほど

    うちの会社だが、これってどうよ?
    284: 名刺は切らしておりまして:2014/07/11(金) 16:26:28.87 ID:

    1)鉄道は夜に保線する、幹線長距離コンテナ列車は一晩で数本しか通せない
    2)貨物鉄道ターミナル作ったら用地代がアホみたいに掛る
    3)国土縦貫幹線以外の 三陸だの山陰だのまで、高速道路を新交通システム仕様に改築
      なんてやってらんない

    だから「高い石油→安い電気」「運転手人件費削減」を達成したければ
    三陸や 山陰は 自動運転高速道路の敷設じゃなく 普通列車にコンテナ貨車併結が
    安上がりなんだよ! おまえの固定観念なんか 関係ねえ!
    316: 名刺は切らしておりまして:2014/07/11(金) 20:50:01.55 ID:

    そりゃ東アジアの電子機器や雑貨といった小物を大消費地の東海岸まで運ぶときは、
    ホーン岬経由より大陸横断鉄道のほうが有利に決まっている。
    しかし、欧州ー東アジア間の物流の主役にシベリア鉄道がなれないのは何故か。
    317: 名刺は切らしておりまして:2014/07/11(金) 21:17:30.17 ID:

    >>316

    (´Д` )シベ鉄自体が”貧弱”だから。

    (´Д` )シベ鉄がJR東海レベルにバケたら話違うが。

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